วิกฤตยานยนต์ 10 สมาคมยื่น 8 ข้อเสนอรัฐ แก้ปมรถ EV จีน 0%ทุบตลาด
10 สมาคมยานยนต์ไทย ยื่น 8 ข้อเสนอเร่งด่วนต่อรัฐบาล ชี้อุตสาหกรรมไทยเสี่ยงเผชิญภาวะ “หน้าผา EV” ในปี 2570 หลังรถนำเข้าภาษี 0% จากจีนกดดันฐานการผลิตในประเทศ วอนปฏิรูปภาษี รักษาการจ้างงานกว่า 8.5 แสนตำแหน่ง
นายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) เปิดเผยว่า อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยซึ่งเป็นเสาหลักทางเศรษฐกิจกำลังเผชิญกับจุดเปลี่ยนสำคัญ ซึ่งภายหลังมาตรการสนับสนุนยานยนต์ไฟฟ้า (EV 3.5) กำลังจะสิ้นสุดลงในปี 2570 ประกอบกับความตกลงการค้าเสรีอาเซียน-จีน (ASEAN-China FTA) ที่อนุญาตให้นำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าสำเร็จรูป (CBU) ในอัตราภาษี 0% ส่งผลให้ต้นทุนการนำเข้าต่ำกว่าการตั้งฐานผลิตในไทย
สถานการณ์ดังกล่าวกดดันโดยตรงต่อห่วงโซ่อุปทานไทยที่มีผู้ผลิตชิ้นส่วนและ SME กว่า 2,400 ราย และแรงงานในระบบกว่า 850,000 คน โดย 10 สมาคมสัญชาติไทย นำโดยสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) ได้รวมตัวกันนำเสนอ “8 ยุทธศาสตร์ฉุกเฉิน” เพื่อป้องกันไม่ให้ไทยลดบทบาทเหลือเพียงตลาดรองรับรถนำเข้าราคาถูก
เปิด 8 ยุทธศาสตร์ฉุกเฉิน เพื่อทางรอดอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย
กลุ่มสมาพันธ์ฯ ได้เสนอแนวทางปฏิบัติที่รัฐบาลควรเร่งดำเนินการ ดังนี้:
- ปฏิรูปภาษีสรรพสามิต: สร้างส่วนต่างภาษีที่ชัดเจนระหว่างรถนำเข้า (CBU) และรถที่ผลิตในไทย (CKD) เพื่อจูงใจให้เกิดการลงทุนผลิตจริง
- ยกระดับ Local Content: ปรับปรุงเกณฑ์การนับสัดส่วนมูลค่าเพิ่มในประเทศให้สะท้อนการใช้ชิ้นส่วนไทยจริงอย่างน้อย 20% จากเกณฑ์เดิม 40% เพื่อป้องกันการนับรวมต้นทุนอื่นที่ไม่เกี่ยวข้อง
- ส่งเสริมการใช้ชิ้นส่วนร่วม (Common Parts): กำหนดเงื่อนไขให้ผู้ผลิตรถ EV ต้องจัดซื้อชิ้นส่วนที่ใช้ร่วมกับรถสันดาปได้จากผู้ประกอบการไทย
- ปรับปรุงนโยบาย BOI: ป้องกัน “โรงงานศูนย์เหรียญ” โดยเน้นส่งเสริมการร่วมทุน (JV) ที่คนไทยถือหุ้นไม่น้อยกว่า 40% ในกลุ่มกิจการที่ไทยมีศักยภาพอยู่แล้ว
- บริหารจัดการวัตถุดิบต้นน้ำ: ใช้การเจรจารัฐต่อรัฐ (G2G) เพื่อควบคุมราคาวัตถุดิบและจำกัดการส่งออกเศษโลหะมีค่าที่จำเป็นต่อการผลิต
- ป้องกันการสวมสิทธิ์ (Certificate of Origin): ยกระดับการตรวจสอบถิ่นกำเนิดสินค้าให้เข้มงวดถึงระดับซัพพลายเออร์ Tier 3 เพื่อรักษาความเชื่อมั่นในสินค้าไทย
- การถ่ายทอดเทคโนโลยี (Technology Transfer): บังคับใช้ระบบ Open Interface เพื่อให้นักพัฒนาซอฟต์แวร์ไทยเข้าถึงระบบนิเวศยานยนต์ไฟฟ้าได้
- ยกระดับมาตรฐานการทดสอบ: ส่งเสริมการใช้ห้องปฏิบัติการในประเทศเพื่อปรับจูนเทคโนโลยีความปลอดภัย (ADAS) ให้เหมาะสมกับสภาพถนนไทย
นายสุโรจน์ แสงสนิท นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) ระบุว่าข้อเสนอนี้ไม่ใช่การปิดกั้นรถนำเข้าหรือทำให้รถแพงขึ้น แต่ต้องการสร้างกติกาที่เอื้อต่อผู้ประกอบการที่ “ลงทุนจริง ผลิตจริง และจ้างงานจริง” ในประเทศไทย เพื่อปกป้องอธิปไตยทางเศรษฐกิจและรักษาฐานการผลิตยานยนต์ระดับโลกให้คงอยู่คู่กับสังคมไทยอย่างยั่งยืน
ติดตามข่าวสารเชิงลึกรอบด้านได้ที่ the Facts news ข่าวจริง 🌐 https://the-facts-news.com/
#อุตสาหกรรมยานยนต์ไทย #รถยนต์ไฟฟ้า #EV #ชิ้นส่วนยานยนต์ #เศรษฐกิจไทย #EVAT #หน้าผาEV #theFactsNews #ข่าวจริง #TheFacts #เดอะแฟกซ์นิวส์
